| S/N | 企業(yè) | 備注 |
|---|---|---|
| 1 | 美團 | 城市低空配送小型多旋翼無人機 |
| 2 | 京東 | 智能快遞車、物流無人機 |
| 3 | 順豐 | 豐翼無人機 |
| 4 | 菜鳥 | 菜鳥無人車 |
| 5 | 新石器 | 全棧式軟硬一體無人車X3 Plus |
| 6 | 行深智能 | Robo-Van無人駕駛同城物流車 |
| 7 | 中國郵政 | 低空無人機物流配送 |
| 8 | 毫末智行 | 末端物流自動配送車“小摩駝3.0” |
| 9 | 九識智能 | 無人物流配送車 |
| 10 | 白犀牛 | 無人駕駛配送車 |
| 11 | 大疆 | 民用運載無人機DJI Flycart 30 |
| 12 | 中通 | 油電混合快遞無人機 |
| 13 | 科鈦機器人 | 智能無人叉車 |
| 14 | 一清創(chuàng)新 | 一清夸父多功能無人車 |
| 15 | 松靈機器人 | 移動機器人系統(tǒng)解決方案 |
| 16 | 拓攻機器人 | 大型固定翼無人機STAR-650 |
| 17 | 創(chuàng)智科技 | 物流機器人 |
| 18 | 嘉騰機器人 | AGV研究與制造（搬運機器人） |
| 19 | 微至航空 | 中大型通用無人運輸機研發(fā) |
| 20 | 飛步科技 | 無人駕駛運輸車隊 |
| 21 | 粵十機器人 | 冷鏈無人工廠解決方案 |
| 22 | 立鏢機器人 | 立鏢智能分揀機器人 |
| 23 | XYZ Robotics | 物流分揀機器人 |
| 24 | ?？禉C器人 | 智能機器人運輸 |
| 25 | 極智嘉 | 一站式倉儲機器人 |
| 26 | 靈動科技 | 倉儲物流機器人 |
| 27 | 沃飛長空 | 無人機物流配送 |
| 28 | 阿里巴巴 | 小蠻驢無人配送車 |
| 29 | 快倉智能 | 智能倉儲機器人系統(tǒng)解決方案 |
| 30 | 煥智科技 | 車間智能制造自動化配送 |
| 31 | 海柔創(chuàng)新 | 箱式倉儲機器人系統(tǒng) |
| 32 | 小獅科技 | 無人配送車UDV-170D |
| 33 | 豐翼科技 | 無人機物流配送 |
| 34 | 申通 | 無人物流配送車 |
| 35 | 擎朗智能 | T1配送機器人 |
| 36 | 中原內(nèi)配 | 工業(yè)廠區(qū)內(nèi)部無人車物流 |
| 37 | 智慧航海 | 小型無人電動船艇 |
| 38 | 普渡科技 | PUDUT300工業(yè)配送機器人 |
| 39 | 智行者 | 自動駕駛大腦 |
| 40 | 牧羽天航空 | 貨運重載荷eVTOL |
| 41 | 迅蟻 | 物流無人機、云端UTM和調(diào)度系統(tǒng) |
| 42 | 極兔速遞 | 無人快遞車 |
| 43 | 馭勢科技 | UiBox無人配送車 |
| 44 | 凱樂士 | 物流機器人 |
| 45 | 賽特智能 | 醫(yī)院智能配送機器人智賽拉 |
| 46 | UU跑腿 | 無人機物流配送 |
| 47 | 樂橘科技 | 智能物流 |
| 48 | 炬星Syrius | FlexGalaxy.Al智慧物流 |
| 49 | 藍霄航空 | 增程式傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL貨運無人機 |
| 50 | 真機智能 | 戶外小型配送機器人 |
| 2025.04 DBC/CIW/CIS | ||
人機共生的生態(tài)進化
2月8日，我國在全球無人配送車技術(shù)標準領(lǐng)域取得關(guān)鍵突破。由中國牽頭制定的電氣運輸設備領(lǐng)域首個載物國際標準《電氣運輸設備 第3-2部分：載物電氣運輸設備移動性能測試方法》（IEC 63281-3-2）正式發(fā)布，標志著中國在智能物流領(lǐng)域的技術(shù)話語權(quán)達到新高度。
這個由中國主導制定的全球首個無人配送車國際標準，不僅彰顯了中國在智能物流領(lǐng)域的技術(shù)實力，也為全球無人配送產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展奠定了基礎。
無人配送行業(yè)與快遞行業(yè)的深度融合，不是冰冷機器對血肉之軀的替代，而是一場人機共生的生態(tài)進化。
2025年全國郵政工作會議發(fā)表的數(shù)據(jù)顯示，2024年我國快遞業(yè)務量達到1745億件，快遞業(yè)務收入達1.4萬億元。無人配送角力的主戰(zhàn)場，是從快遞網(wǎng)點把貨物送至驛站，稱之為城配物流的“神經(jīng)末梢”，也是物流配送的“最后五公里”。
通過智能化、自動化的手段，無人配送為物流行業(yè)帶來了全新的解決方案，不僅支持快遞員提高配送效率，還通過技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化物流配送，從而推動行業(yè)的變革與發(fā)展。
多元化格局與場景化深耕
當下，我國無人物流配送行業(yè)的市場參與者已經(jīng)形成三大陣營?；ヂ?lián)網(wǎng)與電商巨頭如阿里巴巴（菜鳥網(wǎng)絡）、京東物流、美團等依托龐大的業(yè)務生態(tài)，構(gòu)建從倉儲到末端配送的全鏈條無人化體系；傳統(tǒng)物流企業(yè)如順豐、中通等通過技術(shù)自研與戰(zhàn)略合作推進無人化轉(zhuǎn)型；創(chuàng)業(yè)公司如新石器、白犀牛等聚焦垂直場景，以差異化技術(shù)突圍。
技術(shù)方面，頭部企業(yè)如百度Apollo、毫末智行在L4級自動駕駛算法與多傳感器融合方案上占據(jù)優(yōu)勢，而創(chuàng)業(yè)公司則通過視覺導航優(yōu)化等細分技術(shù)切入市場。AI、大數(shù)據(jù)、新能源及其續(xù)航等核心技術(shù)的突破，也讓無人物流配送更加智能化。
場景覆蓋廣度與深度上，阿里、京東通過多行業(yè)布局（如生鮮、醫(yī)藥）實現(xiàn)了物流全國覆蓋，而新石器等企業(yè)深耕園區(qū)物流、移動零售等垂直場景，形成局部優(yōu)勢。
市場格局的演變也從“單點突破”到“生態(tài)協(xié)同”方向，企業(yè)間的競爭合作關(guān)系日益顯著。例如，中通與新石器合作推動無人車規(guī)模化商用，菜鳥網(wǎng)絡聯(lián)合順豐探索跨境無人機配送。競爭已從單一技術(shù)較量轉(zhuǎn)向“技術(shù)+場景+數(shù)據(jù)”的生態(tài)整合。
政策紅利也在加速行業(yè)商業(yè)化落地。截至目前，全國已有超過50個城市出臺自動駕駛試點示范政策，加速拓展應用場景。通過上路分級制度，在工業(yè)園區(qū)、高校、CBD等場景構(gòu)筑了數(shù)字交通試驗場。無人配送車“持證上崗”，為催生萬億級市場準入標準帶來可能。
結(jié)語
無人物流配送正重塑物流行業(yè)的核心邏輯——效率革命、成本重構(gòu)、服務升級。未來，無人物流配送行業(yè)將在政策引導、技術(shù)迭代與市場需求的三重驅(qū)動下，從“試點探索”邁向“規(guī)?；逃谩?，最終形成“人機協(xié)同、天地一體”的智能物流生態(tài)。
（文/任江湖）
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